شاحنات الجرارات إلى أفريقيا

كيف قمنا ببيع 6 شاحنات ثقيلة لعميل أفريقي – قصة حقيقية

البداية: استفسار عشوائي

بدأ الأمر بريدًا إلكترونيًا بسيطًا. لا شيء مميز. مجرد رجل من نيجيريا يقول إنه يحتاج إلى 6 وحدات من جرارات 6×4 لأعماله اللوجستية. لا شعار شركة، ولا توقيع فاخر، مجرد عنوان Gmail.

بصراحة؟ كدت أحذفه.

معظم الاستفسارات من البريد الإلكتروني المجاني تتحول إلى مضيعة للوقت. لكن شيئًا ما جعلني أرد – ربما لأنه ذكر تكوينات محاور محددة. أخبرني ذلك أنه يعرف حقًا ما يتحدث عنه.

المراسلات: استغرقت 3 أشهر

لم تكن صفقة سريعة. تبادلنا المراسلات لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا. إليك ما بدا عليه الأمر:

الأسبوع 1-2: جحيم المواصفات الفنية

ظل يسأل عن ماركات المحركات. سينوتراك أم ويتشاي؟ علبة التروس – فاست أم سينوتراك؟في البداية، ظننت أنه يبحث فقط عن الأسعار. لكن لا – هذا الرجل كان لديه جدول بيانات. قارن مواصفاتنا مع موردين صينيين آخرين سطراً بسطر. حتى أنه أشار إلى أن حجم إطارنا يختلف عما أدرجناه على الموقع الإلكتروني.

اضطررت إلى الاتصال بمهندس مصنعنا عبر مكالمة فيديو على واتساب في الساعة العاشرة مساءً للتحقق من مواصفات الإطارات. كانت تلك اللحظة التي أدركت فيها – هذا الرجل جاد.

الأسبوع 3-4: التفاوض على السعر – الجزء المؤلم

كان عرضه الأول أقل بنسبة 15% من أدنى سعر لدينا.لا أستطيع أن أعطيك سوى غير مُعاد تصنيعه وبدون تكييف.تراجعنا ذهاباً وإياباً ربما خمس جولات. في النهاية، توصلنا إلى توافق.

الأسبوع 5-8: دراما الدفع

أراد الدفع بنسبة 100% عند التسليم. أردت 30% كدفعة أولى، و70% قبل التحميل. كنا عالقين.

أخيرًا، اتفقنا على دفع 30% حوالة مصرفية مقدمًا، والباقي 70% مقابل اعتماد مستندي مؤكد. كانت هذه أول مرة يستورد فيها من الصين، لذا كان خائفًا من التعرض للاحتيال. أرسلت له صورًا لمصنعنا، وطلبات التصدير السابقة إلى غانا وكينيا – بل وحتى فيديو لخط الإنتاج الخاص بنا مع اسمه على لوحة بيضاء.

لقد دفع الدفعة المقدمة مباشرة.

الشحن بالدحرجة مقابل الشحن بالحاويات

نقوم عادةً بالشحن بالدحرجة (RO-RO) – فقط نقود الشاحنات إلى السفينة. بسيط ورخيص.